1. “一帶”由來，古代絲綢之路

古代絲綢之路起源于漢武帝派張騫出使西域，形成其基本干道。它以西漢首都長安為起點，東漢時期又以首都洛陽為起點，經河西走廊到達西域。最初的作用是出產中國古代的絲綢、瓷器制品，后來成為了東西方之間主要的經濟、政治、文化交流路線。

如今我們利用現代技術，結合 《landsat8衛星影像數據》 《行政區劃數據》 等數據，我們能更直觀地看出這條路所肩負的偉大歷史意義。

2.開辟出口市場，消化產能

近年來，跨境電商“全球購”熱潮日益興起，但傳統的國際郵路主要集中在海運和空運，不但運力明顯不足，且海運耗時過長，空運運量小、成本過高。

若能通過中歐班列運輸郵包，時間將比海運節約20多天，成本僅為空運的五分之一，無疑將開辟一條性價比更高的國際郵路。

此前物流短板是制約跨境電商發展的最大障礙，中歐班列運郵具有時間固定、禁限寄種類少和不受天氣限制等優勢，將打破制約跨境電商發展的物流瓶頸，國內消費者動動手指即可“買遍全球”，享用世界各國的名品優品，更多的中國制造也可借此走向世界，傳統的國際貿易格局有望被改寫。

3.西部大開發，保護我國沿海資源。

我國油氣、礦產等資源對國外自來度高，主要通過進口并從海路運輸，渠道較為單一。與資源國合作不深入，資源使用渠道不穩定、不牢固。“一帶一路”新增了大量有效陸地資源運輸通道，對于資源合作的多樣化有重要意義。

通過地理國情監測云平臺共享的《全國建設用地數據》和《中國電子地圖數據》不難看出，我國建設高度密集在東部沿海地區。不僅浪費了我國遼闊的土地資源，還造成了隱患。

現今我國工業和基礎設施也因海路的貿易外往來而沿海建造。核心設施臨海而建便直接暴露在外，在戰時極為脆弱。在我國中部和西部地區，特別是西部地區，地廣人稀，有很大的工業和基礎設施發展空間，且受外界威脅少。通過一帶一路的建設，加強對西部地區的開發，轉移我國的工業核心區，將有利于國家的核心設施保護。